Sinds de Trefdag 2017 was het al bekend dat GIPOD zou vernieuwen, maar de use-cases moesten toen nog worden uitgewerkt. De eerste Technische Werkgroep is alvast samengekomen, en ook al liggen nog niet alle details vast, toch beseffen we dat deze vernieuwing hard zal gaan. De nieuwe GIPOD brengt zeker uitdagingen met zich mee, en dus heel wat mogelijkheden. Met deze blog proberen we duidelijkheid te scheppen over waarom GIPOD vernieuwd moet worden. In deel 2 gaan we in meer technisch detail (deel 2 is gepland voor eind november).

Waarom GIPOD vernieuwen?

Er zijn drie belangrijke redenen om GIPOD te vernieuwen,

  1. Grote adoptie
    Alle betrokken partners (nuts-sector, steden en gemeenten, …) zien de meerwaarde van GIPOD. De data wordt ook meer gebruikt: denk aan de Hinderpremie, integratie met kaarten zoals Hinder in Kaart, Waze, Google Maps, TomTom. De investeringen die de markt doet om te werken met GIPOD, staan niet meer in verhouding met de investering in het basisplatform.
  2. Nood aan datastandaard
    Om de informatie beter te delen, zal de data geënt worden op een datastandaard om interoperabiliteit te garanderen (linked open data).
  3. Van monoliet naar microservices
    Vandaag is GIPOD een sterke toepassing (monoliet). Er is nood aan een nieuwe architectuur zodat er een betere load balance, fail-over, en auto-scale beschikbaar wordt. Door GIPOD te bouwen als een microservices platform kan er veel efficiënter gewerkt worden aan de aparte modules.

Dit heeft grote gevolgen: migreren van een monoliet naar microservices is per definitie een revolutie, en het wordt dus een big-bang scenario. De ene dag gebruiken we de oude GIPOD, de andere dag moet iedereen op de nieuwe GIPOD werken. Best wel spannend om iedereen opgelijnd te krijgen, maar mits goede voorbereiding en communicatie is dat geen probleem.

GIPOD wordt authentiek, open en linked

GIPOD wil een authentieke bron worden die alle hinder bevat. Niet enkel de grote hinder ten gevolge van werven, ook de kleine hinder van bijvoorbeeld een klantaansluiting. Om een authentieke bron te kunnen worden, zal er een zeer sterke focus komen op datakwaliteit.

De bedoeling is om het vergunningsdocument, vandaag een “domme PDF”, te gaan verbeteren door het linkbaar en open te maken. Op deze manier kan bijvoorbeeld

  1. het vergunningsdocument van Eagle direct opgepikt worden door het lokaal notuleringsplatform,
  2. een gemeentelijke website kan dit publiceren,
  3. Google kan hier mee aan de slag om het weer te geven in de zoekresultaten, …

Om te weten wat Linked Open Data juist is, bekijk even onderstaande video.

In deel 2 van deze serie gaan we dieper in op de technische aanpassingen van GIPOD, de bijhorende roadmap, de impact van deze wijzigingen op de GIPOD toepassingen van Merkator en links naar meer technische documentatie.

Heeft u vragen? Aarzel dan niet om ons te contacteren op eagle [@] merkator [.] com voor meer informatie.

Luc De Heyn

Luc De Heyn

Business Development Manager

Luc De Heyn is Business Development Manager bij Merkator, met een focus op de lokale overheid. Hij is steeds op zoek naar mogelijke verbeteringen in complexe processen en hoe GIS of de kaart de workflows hierbij kan vereenvoudigen en/of automatiseren. Toepassingen als Eagle, GeoMerk, Hinder-in-Kaart zijn succesvolle co-creaties met slimme steden en gemeenten.